详谈博越DSI6AT变速箱使用和感受,请各位车友多多指教

DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT，在行驶公里数上达到25W公里 ，非常厉害
，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式，节能模式、标准模式 、运动模式
、可以自由切换 ，升档降档动力感觉各有不同
，增加驾驶员的驾驶乐趣 。

DSI 6AT变速箱的通病主要包括换挡顿挫、行驶抖动 、偶发故障及逻辑混乱等问题，具体表现如下： 换挡顿挫与异响该变速箱在换挡过程中常出现动作迟缓
、拖泥带水的情况 ，尤其在低速或急加速时
，换挡颤抖和异响较为明显
。

DSG6AT变速箱有一些常见问题。顿挫情况1）换挡顿挫：换挡时，特别是低速行驶 ，像从1挡换2挡、2挡换3挡等，车辆会有明显顿挫 。这是由于变速箱换挡逻辑与发动机动力输出配合不精准
，换挡瞬间动力传递短暂中断或衔接不畅
。比如城市拥堵路况频繁启停时，顿挫更明显 ，影响驾驶平顺性。

来源不同：博越的变速箱是自主研发的
，而新博瑞的变速箱则是外购的 。性能可能存在差异：由于来源不同，两者在性能上可能存在一定差异 ，但具体差异需根据实际使用情况来评估
。关于选取：考虑个人需求：无论是博越还是新博瑞
，都采用了澳大利亚DSI的6AT变速箱，因此平顺性和耐用性都较为可靠。

吉利博越8T 6AT变速箱被认为不耐用的主要原因包括变速箱顿挫异响 、起步延迟冲击
、脱档动力中断、升级程序缺陷 、供应商技术问题及油耗偏高等 。变速箱顿挫、异响和拖挡问题该变速箱在减速或低速行驶时易出现顿挫
、异响 ，甚至拖挡现象。

抖音上说通用第三代6at很差劲是真的吗

〖A〗、抖音上说通用第三代6AT很差劲的说法并不准确
，其实际表现需结合具体场景客观分析
。整体质量与可靠性显著提升通用第三代6AT变速箱自2015年推出后，通过技术迭代解决了前两代产品的核心问题。其故障率极低 ，可靠性高于前代
，耐用里程可达30万公里以上（家用车正常使用较难达到该里程） 。

〖B〗 、通用第三代6AT并非像抖音上说的那样差劲
。技术成熟度通用第三代6AT是一款经过多年研发和改进的成熟产品。它在技术层面上有着较为稳定的设计架构 。例如其内部的齿轮组
、换挡逻辑控制等关键部件，都经过了大量的测试和优化 ，以确保在各种工况下都能实现相对准确和平顺的换挡动作
。

〖C〗、通用第三代6AT并非像抖音上说的那么差劲。技术成熟度方面通用第三代6AT是一款经过多年研发和改进的成熟产品 。它在设计上充分考虑了各种工况，具备稳定的传动效率
。通过不断优化内部结构和液压控制系统
，使得动力传递更加平顺，能够满足大多数用户日常驾驶的需求。

〖D〗 、通用汽车的第三代6AT自动变速器相较于第二代产品有所改进 ，但相对于一些竞争对手和更先进的变速器技术
，它仍然存在一定的不足 。以下是具体分析：优点：- 换挡速度和传动效率提高：相对于第二代产品，第三代6AT在这两方面有了明显的提升 ，使得驾驶体验更为顺畅
。

爱信变速箱三代6AT详细介绍

综上
，途岳新锐的6AT变速箱属于爱信第三代横置产品，技术稳定 ，适配家用场景需求。

大众途岳5L车型搭载的6AT变速箱型号为爱信第三代6速手自一体变速箱（6AT） 。以下是关于该变速箱的详细说明：变速箱品牌与类型大众途岳5L车型所配备的6AT变速箱来自爱信（Aisin）品牌。爱信是全球知名的汽车零部件供应商
，其变速箱产品以可靠性
、平顺性和燃油经济性著称
。

爱信变速箱三代6AT是一款备受赞誉的变速箱，以其技术成熟、经济省油 、多模式
、低磨损及稳定平顺的特质 ，在行业内树立了标杆。这款变速箱支持启停功能
，当车辆遇到红灯停车时，变速箱会智能地关闭发动机 ，以降低油耗 。一旦重新启动，可以看到发动机在红灯期间并未运转
，从而有效节省了燃油
。

缺点燃油经济性不足：档位数量较少，高速巡航时发动机转速偏高 ，油耗表现弱于8AT、9AT及CVT变速箱
，在节能趋势下竞争力下降。运动性能有限：急加速或激烈驾驶时，换挡速度和顿挫感较运动型变速箱明显 ，设计初衷偏向舒适与可靠
，而非极致运动性能 。稳定性爱信三代6AT的稳定性堪称其核心优势
。

hpt变速箱6at和爱信的是一样吗

HPT变速箱6AT和爱信的不一样。具体分析如下：概念差异爱信是专业变速箱制造商的品牌，而6AT指“6速自动变速箱 ” ，属于变速箱类型的一种 。两者是品牌与技术的包容关系
，而非同一层级概念
。例如，爱信可生产6AT变速箱 ，但6AT技术也可能被其他品牌采用。

哈弗H6车型分为H6运动版 、全新H6和H6 Coupe
，其中H6运动版采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，全新H6和H6 Coupe采用的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱 ，哈弗为了实现技术的自主，确实下了血本：挖了原奔驰变速箱工程师哈德·亨宁来主导开发
，同时采购了博格华纳
、舍弗勒等知名供应商的配件 。

值得注意的是，与普遍观点不同 ，哈弗H6并未选取爱信的变速箱
，而是配备了格特拉克的6DCT451六速湿式双离合变速器
。这款变速箱在性能上同样出色，它被广泛应用于蒙迪欧和锐界等高端车型中 ，证明了其成熟的技术和可靠性。

是不一样的 。爱信是一个变速箱的品牌
，而6at是变速箱的一种形式，他们两者之间是属于一种包容的形式 ，相比之下
，爱信的变速箱还是比较不错的它的稳定性以及质量都是比较有保证的，但是比较好的at变速箱还是采埃孚的变速箱 ，采埃孚的变速箱换挡逻辑比较好
，动力比较强。