中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或将高于预期

月13日 ，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）发布最新产销数据显示，我国汽车于9月产销量分别完成254万辆和255万辆
，环比分别增长11%和14%，同比分别增长11%和18% 。截至本月 ，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长
，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新数据显示 ，9月
，中国汽车生产254万辆，同比增长11%；汽车销售255万辆 ，同比增长18%
，延续了恢复性增长的迅猛势头；前9月，汽车产销分别完成1697万辆和1716万辆 ，同比降幅分别收窄至7%和9%
。

我国汽车产业正逐步走出疫情影响
，1-9月产销数据来看，延续了恢复性增长的势头 ，已连续6个月实现同比增长，降幅收窄到7%以内。按此趋势判断
，四季度汽车市场表现也将好于去年，预计全年有可能好于年初预期 。从经济 、政策、市场等多方面综合考虑来看 ，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份
，2021年将有望实现恢复性正增长
。

尽管疫情尚未完成散去，但却无碍“金九银十 ”的如期而至。中汽协统计数据显示 ，今年9月
，车市产销两旺，创下年内新高 。其中 ，9月汽车销量达255万辆
，环比增长14%，同比增长18%
。截至9月 ，今年汽车销量已连续六个月呈现增长
，连续五个月增速超10%。

25年第36周汽车销量

年第36周（9月1日至9月7日）国内汽车市场总销量为31万辆，环比下降28% 。具体分析如下：市场整体表现新能源汽车销量为28万台（另一数据为25万台 ，可能因统计口径差异导致），环比下降257%
，但新能源销量渗透率达60.1%，创历史新高
。

特斯拉等品牌一直是新能源领域的佼佼者 ，在2025年
，随着技术的不断进步和市场的进一步认可，其销量可能持续上升。而国内的比亚迪等新能源车企 ，也在不断发力
，凭借丰富的车型和性价比优势，有望在第36周获得不错的销量成绩 。再者 ，市场环境也会影响销量
。

在技术研发上持续投入
，刀片电池等技术优势明显。如果按照其过往的增长趋势，在2025年第36周 ，销量可能会延续增长态势 。从市场环境角度
，随着环保意识提升和对出行成本的考量，新能源汽车需求不断增加。比亚迪可能在国内市场继续保持较高的销量份额 ，尤其是在一些重点区域
。

十一月份2025新能源车销量如何

〖A〗
、年11月第二周新能源汽车销量呈现新势力格局变动与头部品牌稳定表现：理想重回榜首，蔚来掉出前十
，比亚迪延续月度领先。新势力品牌周销量排名（2025年11月第二周） 理想汽车：以0.76万辆重回榜首，环比增长900辆 ，符合年度70万辆目标推进节奏 。

〖B〗、核心销量数据 总销量：480186辆
，其中乘用车474921辆，新能源汽车销量占比100%（因比亚迪已全面停产燃油车）
。 同比/环比表现：同比增长3% ，环比增长7%
，结束此前连续两个月的环比下滑，重回增长通道。

〖C〗 、市场背景与行业意义2025年全球新能源汽车市场仍处于高速增长阶段 ，中国作为最大单一市场
，政策支持与消费者认知提升持续推动销量攀升 。比亚迪单月402万辆的销量，不仅巩固了其全球新能源汽车销量冠军的地位 ，也体现了中国品牌在技术迭代
、供应链整合及市场拓展方面的综合优势
。

〖D〗、比亚迪在2025年11月销量出色
，整体表现亮眼，各方面数据可观1）2025年11月比亚迪新能源汽车销量达480 ，186辆，创下年内新高
，其中乘用车销量为474，921辆。1至11月累计销量突破418万辆 ，同比增长13%
，基本锁定年度车企销量冠军 。

中国汽车协会官方网站与乘联会的区别

〖A〗 、中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统
。统计口径范围最大
、最广，但仅限于生产和批发口径。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节 。

〖B〗、中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构
，其口径范围最为广泛，能够全面覆盖生产和批发数据
。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右
，如遇节假日则顺延。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据，将批发与零售数据综合考虑 。

〖C〗 、中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛
，囊括了所有生产和批发环节。这主要反映了上游的生产和批发情况
。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据。

中汽协:9月汽车产销创年内新高,全年销量或高于预期

月13日，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）发布最新产销数据显示
，我国汽车于9月产销量分别完成254万辆和255万辆，环比分别增长11%和14% ，同比分别增长11%和18% 。截至本月
，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上
。

月13日 ，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新数据显示
，9月，中国汽车生产254万辆 ，同比增长11%；汽车销售255万辆
，同比增长18%，延续了恢复性增长的迅猛势头；前9月 ，汽车产销分别完成1697万辆和1716万辆
，同比降幅分别收窄至7%和9%。

我国汽车产业正逐步走出疫情影响，1-9月产销数据来看 ，延续了恢复性增长的势头，已连续6个月实现同比增长
，降幅收窄到7%以内 。按此趋势判断，四季度汽车市场表现也将好于去年 ，预计全年有可能好于年初预期
。从经济
、政策、市场等多方面综合考虑来看
，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现恢复性正增长。

2025年10月汽车上险量

年10月国内乘用车上险量为29万辆 。以下为具体分析：整体市场表现2025年10月 ，国内乘用车市场遭遇了较为明显的冲击
，上险量数据直观地反映了这一情况
。与上一年同期相比，上险量下滑了7% ，最终达到29万辆。这一数据表明
，该月乘用车市场在需求端或供给端可能受到了一些不利因素的影响，导致整体销售规模有所收缩 。

年10月数据无法获取的原因 时间尚未发生：2025年10月属于未来时段 ，所有统计机构均未开展该时段的上险量统计工作
，无任何公开数据来源； 数据披露规则：上险量需在当月结束后（通常次月5-10日左右）由权威机构汇总发布，当前时间远早于该时段 ，不存在可查询的有效数据
。

年10月汽车上险量近来尚未公布，需以行业机构后续发布的权威数据为准。汽车上险量是反映当月汽车实际销量的重要指标
，通常由中汽协 、交强险信息平台等机构统计并定期发布，2025年10月的数据需待2025年11月前后相关机构完成统计后才能公布 。

年10月 ，Model Y上险量以微弱优势位居中型SUV市场首位
，但同期特斯拉中国整体零售销量（含Model 3等车型）为26，006辆 ，同比大幅下降376%
，环比下降664%，创2022年11月以来新低。

年10月中国汽车上险量暂未发布 ，需以行业机构后续公布的权威数据为准
。近来
，汽车上险量通常由中汽协
、交强险信息平台等机构定期发布，2025年10月的数据尚未到统计周期结束及公布时间 ，现有公开信息中无相关准确数据。

新能源车增速显著高于整体市场
，显示地方市场对新能源车型的接受度快速提升，可能与充电设施完善或补贴政策倾斜有关 。全国11月数据：单月上险量为200.5万辆 ，同比下滑18%，环比减少9%
，为年内首次出现双降
。