2026年前5个月车企销量

〖A〗、比亚迪：前5个月累计销量约163万辆 ，出口106万辆（同比大涨80.7%
，占总销量42%），国内销量同比减少约24%。奇瑞：5月总销量278万辆 ，出口119万辆（占比74%），国内销量大幅下滑 。吉利：5月销量28万辆
，出口5万辆（同比大增184%，占比从不足13%升至36%）
。

〖B〗 、年前5个月不同车企的销量情况各有不同。传统燃油车车企方面 ，一些老牌车企仍在努力维持市场份额 。比如大众汽车
，凭借其丰富的产品线和广泛的市场布局，前5个月在全球范围内销量可观。大众旗下的多款车型 ，如高尔夫
、帕萨特等
，在不同地区都有稳定的消费者群体
。

〖C〗、年前5个月车企销量情况因不同车企而各有差异。头部车企表现 比亚迪：比亚迪在新能源汽车领域持续发力，凭借其丰富的产品线 ，包括纯电动和插电式混合动力车型
，销量成绩斐然 。前5个月，其新能源汽车销量一直处于行业领先地位
。像比亚迪汉 、唐等车型 ，以出色的性能、科技配置和外观设计
，吸引了众多消费者。

〖D〗
、写在最后总结一下2026年前5个月的车市： 比亚迪国内失守，出海续命 。

〖E〗、年1-5月全球汽车销量同比增长2% ，中国汽车市场整体销量同比下降2%，细分市场及部分车企表现分化明显
。全球市场：整体增长
，但增速温和2026年1-5月，全球汽车销量达到3915万台 ，同比增长2%。这一数据表明全球汽车市场仍处于复苏阶段
，但增速较此前预期更为温和 。

2025年8月中国汽车市场:合资篇

〖A〗 、从汽车行业来看，2025年1 - 8月合资品牌市场份额已萎缩至36% ，而自主品牌升至64%
。

〖B〗
、马自达并未整体退出中国市场
，但一汽马自达已在2025年8月正式解散，其业务并入长安马自达。市场动态：一汽马自达正式谢幕 解散时间与原因：2025年8月30日 ，一汽马自达通过官方公众号发布告别声明
，标志其16年运营历史终结 。

〖C〗、年1-8月累计销售515，980辆 ，同比增长11%；8月单月销售70
，125辆，展现强劲势头
。

宝马闭店,BBA销量断崖下跌,进口车为何集体“失速
”?

库存系数上升：进口汽车市场销量的下滑直接导致进口汽车行业库存数据高升。2024年9月份高端豪华&进口品牌库存系数为47 ，环比上升10%，且2024年仍延续去年趋势
，进口汽车处于深度去库存周期 。

去年全年，宝马纯电动车型的销量为25万辆 ，占总销量（2399632辆）9%。

根据规划
，光束汽车还将相继投产全新MINI COOPER和MINI Aceman纯电动紧凑型跨界车型
。

2026年第一季度国内汽车销量

整体销量表现2026年第一季度，一汽集团总销量达到71万辆 ，这一数据反映了企业在市场中的综合竞争力。作为国内汽车行业的重要参与者
，一汽集团通过多品牌协同发展（如红旗 、解放
、奔腾等）覆盖了乘用车、商用车等多个细分市场，满足了不同消费者的需求 。

年第一季度国内汽车销量为483万辆 ，同比下降3%
。以下为具体分析： 数据来源与统计口径根据中国汽车工业协会的公开数据
，2026年第一季度国内汽车销量明确标注为483万辆，这一数据仅统计国内市场终端销售量 ，不包含出口部分。

年燃油车销量排名可分领域总结如下： 燃油SUV领域2026年一季度燃油SUV整体销量超120万辆
，博越L以70，941辆登顶 ，领先第二名途观L（48，388辆）超2万辆
，成为燃油SUV市场销量冠军 。

全球市场：电车交付量微降，欧洲市场逆势增长2026年第一季度 ，全球电动汽车交付量约为414万辆
，同比下降0%，主要受中国市场短期波动影响
。但欧洲市场表现亮眼 ，同比增长27%至115万辆
，成为全球电车增长的核心动力。此外，2026年4月全球新能源汽车月度销量达160万辆 ，显示全球电动化进程仍在推进 。

年第一季度我国汽车产销量分别为709万辆和708万辆
。根据中国汽车工业协会数据
，这一数据反映了同期汽车市场的运行态势，具体分析如下： 产销量数据与同比变化2026年一季度 ，中国汽车产量为709万辆
，同比下降9%；销量为708万辆，同比下降6%。

年一季度中国车市呈现“国内零售下滑 、出口暴增”的双轨特征 ，新能源渗透率持续提升，海外市场成关键增长极 。整体市场表现乘用车零售426万辆
，同比下降14%；全品类汽车产销708万辆，同比下降6%
。但3月需求环比回暖60% ，复苏信号初显
，为二季度走势奠定基础。

严重下跌!汽车市场再迎新变局,这一细分市场崩盘了

而在这股变革的浪潮中，进口汽车市场尤为引人注目地遭遇了严重下滑 。